5月1日，随着2021广州五一汽车展览会、上海的上汽五五购物节等各地促进汽车消费的大型活动举行，消费者挤爆了各家门店。其中，刚刚杀入汽车业的“黑马”华为更是吸引了大批顾客进店看车，场面之火爆超过了特斯拉店，对传统汽车销售模式形成了冲击。

5月1日上午不到10点，位于上海市中心南京东路和河南中路路口的华为全球旗舰店门口，已经聚集了许多顾客等候进店，但他们不是冲着华为最新款手机来的，而是等着进店看看华为和小康股份旗下电动车品牌赛力斯合作推出的最新款电动车。“试驾这个车子需要预约吗？”“什么时候可以提到车？”不少排队等候的顾客在门口议论着玻璃门内的新车。

记者看到，华为南京东路旗舰店在一楼大厅共停放了三辆赛力斯华为智选SF5样车，其中四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，均采用华为HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器。满电条件下，NEDC综合工况纯电续航达180公里；满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程1000+公里。

“之前单日销量可以达到四到六单。”华为店内负责人对上证报记者说。虽然还不能透露五一假期的销量，但她表示总体销售情况不错。

在试驾方面，由于感兴趣的消费者太多，华为旗舰店还没有完全开放试驾，而是需要邀约试驾。不过，由于人手等原因，邀约试驾目前也没有敞开邀约，每天只可以约五组左右。华为有关人士透露，如果人手够，每天试驾数量至少可以翻三倍。

在销售人员方面，华为店内卖车的都是华为员工，此前都曾赴重庆接受了赛力斯的集中培训。目前在华为南京东路旗舰店的一线销售有四人，面对五一当天如潮水般进店看车的人流，他们显得非常忙碌。而不远处，销售华为手机的同事则要显得轻松许多。

与华为旗舰店形成对比的是，同期的特斯拉门店则要显得人流少了很多。在特斯拉上海太古汇店，虽然陆续有顾客进店看车或预约试驾，但已没有了2021年年初刚推出特斯拉国产Model Y车型时的热闹。

有业内专家分析称，华为店卖车的火爆和选址布局及人流有很大关系，其目标顾客人群和特斯拉等品牌也不同，另外华为也得益于一部分新车效应。另一方面，虽然特斯拉有很强的品牌力和科技实力，也有一大批忠实的品牌拥趸，但经历了上海车展女车主车顶维权事件后，特斯拉中短期的销售情况有待考验。

根据华为的安排，2021年，赛力斯华为智选SF5会入驻深圳、成都、杭州等一二线城市的华为旗舰店，以及华为在中国国内的5000余家体验店 。华为一线销售人员对上证报记者坦言，卖车还是要比卖手机复杂很多，毕竟是20多万元的商品，除了车本身，还需要答复顾客包括金融、保险、上牌等很多方面的问题。

近期多次点赞赛力斯新车的华为常务董事、消费者业务CEO余承东日前表示，赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店，开创了消费电子行业和新能源汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。

“华为其实还是在测试自己的汽车创新业务。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮分析说，华为目前的诉求是多方面的，既需要与不同的车企谋求更多合作，推广鸿蒙等汽车软硬件，也由于消费业务的压力，急于把汽车业务的突破口打开。和赛力斯的合作，除了产品本身，就是用华为渠道来背书赛力斯的车。未来进军汽车业务过程中，华为的后续做法还有待观察。

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