北京方等传感器研究所有限公司在高铁产业****展的大背景下和动车组传感器面临复杂问题情况下成立。主要产品有温度传感器、速度传感器、加速度（震动）传感器等。
研究所立足为高铁传感器技术研究开发，建立配套完整的检测试验手段，制造国际先进水平产品，为动车组提供长期可靠的运行保障服务。
研究所现有传感器外壳防护试验室、强度试验室、高、低温疲劳性试验室、电性能试验室，拥有专业检测试验设备60台套，可满足动车组传感器《规范》要求的全部试验。拥有激光焊、激光打标等现代传感器装配生产线一条，可年产5万支以上支传感器。
1、霍尔式电流型轴端速度传感器（FA-03/04）
产品型号：单通道 FA-03 ；双通道 FA-04适用车型。
适用车型：城市轨道交通
产品工作温度：－40℃～+105℃。
工作电源：+12VDC—+16VDC。
输出信号的频率：0—20kHz。
输出波形：方波，上升和下降时间不大于10us。
输出电流：高电平输出标称电流：14mA（11mA--17mA）；低电平输出标称电流7mA （4mA—9mA）。
占空比：50%±20%
相位差（适用于双通道速度传感器）：90°±20%。
产品型号：单通道 FA-01 ；双通道 FA-02
适用车型：高铁动车组
产品工作温度：工作温度范围：－40℃～+125℃。
工作电源：+12VDC—+30VDC。
输出信号的频率：0—10kHz。
输出波形：方波，上升和下降时间不大于10us。
输出电流：高电平输出标称电流：14mA（11mA--17mA）；低电平输出标称电流7mA （4mA—9mA）。
占空比：50%±20%
相位差（适用于双通道速度传感器）：90°±20%。
产品型号：WZP-F4002
适用车型：CRH3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：四探头单Pt100铂热电阻4线制，标称电阻R=100Ω（0℃）。
热电阻容差：IEC 60751 B级 （0℃时 ±0.12Ω/±0.3℃；100℃±0.3Ω/±0.8℃）。
产品型号：WZP-F4001
适用车型：CRH3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：四探头单Pt100铂热电阻4线制，标称电阻R=100Ω（0℃）。
热电阻容差：IEC 60751 B级 （0℃时 ±0.12Ω/±0.3℃；100℃±0.3Ω/±0.8℃）。
产品型号：WZP-F2001
适用车型：KDZ6型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-40℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-40℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-40℃～+45℃。
产品测温结构：双探头单Pt100铂热电阻测温，标称电阻R=100Ω（0℃）。
热电阻容差：IEC 60751 B级 （0℃时 ±0.12Ω/±0.3℃；100℃±0.3Ω/±0.8℃）。
产品型号：WZP-F1015
适用车型：KDZ6型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-40℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-40℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-40℃～+45℃。
产品测温结构：单探头单Pt100铂热电阻测温，标称电阻R=100Ω（0℃）。
热电阻容差：IEC 60751 B级 （0℃时 ±0.12Ω/±0.3℃；100℃±0.3Ω/±0.8℃）。
产品型号：WZP-F1004
适用车型：CRH3型动车组。
产品运行环境温度：-25℃～＋40℃；
产品工作温度：热电阻和探头内电缆线的温度-50℃ ～+200℃，短时工作在+250℃；安装座及安装座以外电缆及防护管-50℃ ～ +125℃；储存温度（全部）：-50℃～ +45℃。
产品测温结构：单探头双Pt100铂热电阻2线制，标称电阻R=100Ω（0℃）。
热电阻容差：IEC 60751 B级 （0℃时 ±0.12Ω/±0.3℃；100℃±0.3Ω/±0.8℃）。
北京方等传感器研究所有限公司
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