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日前小鹏汽车CEO何小鹏在接受采访时公然表示称“友商（问界）的AEB百分之九十九都是假的”，这一炸裂的观点瞬间引发了网络的关注。

随后，余承东在朋友圈就何小鹏的AEB论调进行了反击：赶紧体验吧，连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢。

问界和小鹏在智能驾驶领域都处于第一梯队，这次掐架吸引了大批吃瓜群众。那么余承东和何小鹏争论的AEB到底是啥？我们今天来说道说道。

近日，在接受“42号车库”独家对话时，何小鹏放出了很多猛料，并对友商问界的技术进行了一番颇为犀利的点评。

问界新M7上市后彻底破圈，大定量超8万台，余承东宣传的AEB主动安全更是成为了很多人购买的主要成因，要知道能以90km/h刹停，目前只此一家，不过在何小鹏看来，这实际上就是在造假。

他在回答时表示：第一，大部分人可能从来没有碰过 AEB；第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。

同时其补充说：我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。

在回答“它的宣传效果大于它的实际使用效果？”时，何小鹏表示：

目前行业里谈AEB，主要说的是纵向AEB；它在触发时，大部分情况下的速度应该是在60公里每小时以内，如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓，这是根本无法接受的。

何小鹏补充道：我觉得把客户当小白鼠是不对的，有一些企业敢于这样做，但也会有反噬，我在汽车行业里干了几年，是不太愿意这样的，但是我们一定会把AEB干得更好。

此观点引起了华为智选车董事长余承东的关注，毕竟对方都指名道姓地表示在造假，于是余承东在朋友圈进行了反驳，称“车企一把手不懂AEB”。

这还不算，余承东在自己的这条朋友圈的评论区继续写道：

一些人根本就没有搞懂AEB为何物，跟有人说智能驾驶就是扯淡/忽悠，几乎如出一辙！

对行业技术发展与未来发展，缺乏基本认知！

有的车企，整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！要么让手下忽悠了，要么对汽车行业的发展缺乏最基本的认知！

余承东的这番回应无疑火药味十足，不过结合何小鹏之前的言论看，确实也该站出来说道说道，毕竟理辨越明。

那么AEB到底是个什么东西呢？

公开资料显示，AEB（Autonomous Emergency Braking），就是汽车自动紧急制动系统。通过雷达检测与前方车辆或障碍物的距离，并通过电子控制单元进行分析，根据不同的距离和速度判断是否有碰撞的危险，向驾驶员发出警报，最大限度地进行自动紧急刹车或使车辆减速，从而降低与前方车辆或行人发生碰撞的概率，避免事故发生。

简单来说，就是主动帮你踩刹车，避免撞人或撞到其他物品。

作为主动安全功能之一，AEB越来越成为很多新车的标配，目前行业比较先进的AEB成绩是60km/h。也就是以60km/h速度行驶时，检测到前方有静止物体时，AEB能主动让汽车在撞上物体前刹停。

余承东宣传自家华为ADS 2.0高阶智驾的AEB主动安全可达90km/h刹停，这个成绩是“遥遥领先”的，可以有效避免绝大多数因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

华为ADS 2.0高阶智驾也确实有相关案例，不是问界M7，而是另一款阿维塔11。

近日，阿维塔CEO谭本宏分享了一起非常惊险的案例。车主驾驶一台阿维塔11行驶在国道上，由于车辆稀少，所以速度并不慢，而路上光线并不好。

突然间，这台阿维塔11突然开始制动，并发出咚咚的提示音，直到刹停，驾驶员才发现一个身着黑色衣物的老人想要横穿马路，如果不是车辆自动识别并紧急制动，后果不堪设想。

当阿维塔11刹停后，临近车道则驶来了一台沃尔沃S90，它上面的驾驶员也注意到了情况不对，刹车灯处于常亮状态，随后老人退到了路外，两车驶离原地。

谭本宏表示：

第一次看这个视频的时候，真的是捏了一把汗，直到车快刹停了才看到有个老人，随着阿维塔11自动避障、极限救车的案例越来越多。

其实有很多感慨，一方面，更加坚定了我们做智能驾驶的决心，帮助大家在看不见、来不及的极限状况下踩一脚刹车、带一把方向，提高出行的安全性；

另一方面，我还是想提醒大家，现在的智能驾驶还只是辅助，并不是真正的自动驾驶，无论何时都要集中注意力，做好接管的准备。

由此来看，AEB功能在安全驾驶方面确实非常实用，甚至可以说“用一次就回本。”毕竟真的成功避免撞人的话，挽救的损失可能是十几万，甚至几十万。

虽然两人对AEB的理解存在分歧，但不能否认的是，AEB已经是未来智能驾驶不可或缺的一部分。

此次余承东和何小鹏“隔空互掐”，其实是近几年汽车行业竞争日益激烈的一个缩影，尤其是在新能源和智能驾驶的研发上，谁拿出真正的好产品才能在残酷竞争下生存下去。

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