12月28日下午2点，在宣布进军智能电动汽车行业1003天后，小米汽车举行了首场发布会。虽然技术是整场活动的重点，但雷军还是预先对首款车型SU7进行了发布。在发布会上，小米雷军还宣称将通过15-20年努力成为全球前五的汽车厂商。

转速高达35000rpm 小米超级电机

本次发布会上小米发布了小米超级电机，小米超级电机V8s转速业内最高达到27200rpm，采用超高强度硅钢，强度高达960MPa，拥有双向全油冷散热技术，效率跃升50%，已申请155项专利，已授权60项专利。小米超级电机还拥有预研技术，采用碳纤维激光缠绕工艺，在实验室预研已实现：35000rpm。

CTB一体化电池技术 小米800V碳化硅高压平台

小米汽车在电池方面采用小米800V碳化硅高压平台，最高电压达871V。小米汽车还拥有CTB一体化电池技术，全球最高体积效率77.8%。

小米电池通过了全球最严苛的热失效安全标准，行业顶级散热、隔热能力：17层高压绝缘防护，7.8m?同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热；行业最高功能安全等级：小米车云协同安全预警系统；行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。

在冬季续航方面，小米电池采用小米高效双模热泵，拥有三热源逐级加热技术，热管理效率更高。

9100t！小米超级大压铸

小米汽车还采用了小米超级大压铸技术，全栈自研自研设备集群系统：9100t；同时还拥有小米自研材料：小米泰坦合金，国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商；自研结构设计：72合1 一体化压铸后地板，创新的三段式防撞设计。

2024年进入行业第一阵营 小米智能驾驶

小米在智能驾驶方面来自全栈自研智能驾驶技术，拥有超强算力芯片和感知硬件，将在2024年进入行业第一阵营。

小米SU7还采用了小米智能座舱，陪你了16.1″中控生态屏，56″超大HUD，拥有翻转式仪表屏，每次启动都充满仪式感。

小米Pad可作为后排拓展屏，原生车机系统，五屏联动，系统智能融合，体验更便捷。

小米智能座舱小米智能座舱拥有与手机平板一致的交互体验，快速上手，手机×车机跨端无缝连接，体验更直觉流畅。

用户可以将小米平板外接，秒变生态拓展屏；小米CarIoT生态，目前全面向三方开放。

苹果设备在小米汽车上也能使用自如，小米智能座舱，CarPlay 、AirPlay都支持，同时支持iPad后排扩展，控制空调、音乐和座椅。

生态科技轿车 小米SU7

本次发布会上还预发布了小米首款汽车：小米SU7，该车型定位C级高性能生态科技轿车。小米SU7拥有4997mm车长、3000mm轴距、1963mm车宽，1440mm车高，全球轿车最低风阻系数Cd 0.195。

小米SU7共有三款配色：「海湾蓝」绿到蓝的临界点，还原海水丰富层次；「雅灰」源于雅丹地貌灰色岩层，平和而不失高级；「橄榄绿」表达大自然含蓄之美，沉稳中带有张力。

小米SU7采用环绕式座舱，5.35㎡整车玻璃面积，行业领先的天幕及前挡风防晒隔热保护更符合直觉的设计，更舒适的体验：物理按键设计，经典方向盘设计，运动风座椅，还有动感氛围灯和杜比音响系统。

小米SU7拥有C级大空间，1012mm前排竖向乘坐空间、105mm后排膝部空间，带来舒适乘坐体验，大容量517L后备箱、中国纯电动车最大105L前备箱，稳稳支撑丰富的出行场景。

小米SU7整车设计坚固稳定，被动安全体系全面可靠：创新铠甲笼式钢铝混合车身设计，四大核心结构件全部加强90.1%高强度钢和铝合金占比，2000MPa最高强度，51000N·m/deg扭转刚度40项碰撞测试高标准通过，数据标准行业领先。

小米智能底盘，软硬深度融合，带来小米SU7全能表现，拥有强大硬件和四重制动安全机制，全栈自研底盘控制算法，毫秒之间实现全场景自适应：路面状态自适应，空气动力自适应，弯道姿态自适应，主动侧翼自适应。

来源：CINNO/中关村在线

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